Elektrikli otomobillerin en büyük sorunlarından biri olan menzil endişesine sıra dışı bir çözüm geliştiren Avusturyalı Obrist, mali darboğazdan çıkamadı. Tesla Model 3'e benzinli jeneratör ekleyerek menzili 1.000 kilometreye kadar çıkarmayı hedefleyen şirket, 37 milyon dolarlık borçla iflasını açıkladı. On yılı aşkın süredir "HyperHybrid" adını verdiği teknolojiyi otomobil üreticilerine pazarlamaya çalışan şirket, geliştirdiği prototiplere rağmen seri üretim aşamasına ulaşamadı.
Obrist'in en çok konuşulan çalışması, 2020 yılında Tesla Model 3 Standard Range Plus üzerinde yaptığı değişiklikti.
Şirket, aracın 50 kWh kapasiteli orijinal bataryasını çıkararak yerine 17,3 kWh kapasiteli ve yalnızca 98 kilogram ağırlığında daha küçük bir batarya yerleştirdi. Tesla'nın ön bagajına ise 40 kW gücünde, iki silindirli benzinli jeneratör monte edildi. "Mark II" adı verilen sistemde benzinli motor, geleneksel otomobillerden farklı olarak tekerlekleri doğrudan hareket ettirmiyordu. Motorun tek görevi elektrik üretmek ve bataryayı şarj etmekti.
Şirketin asıl dikkat çeken vaadi ise yakıt tüketimi ve menzildi. Obrist, geliştirdiği sistem sayesinde aracın 100 kilometrede yalnızca 2 litre benzin tüketebileceğini ve toplam menzilinin 1.000 kilometreye ulaşabileceğini öne sürdü.
Üstelik şirketin iddiasına göre sistemin seri üretim maliyeti yaklaşık 4.500 euro olacaktı. Bu teknolojiyle Tesla'nın satış fiyatının yarı yarıya düşürülebileceği de savunuluyordu. Ancak büyük beklentiler yaratan bu iddialar ticari bir başarıya dönüşmedi.
Obrist'in kurucusu Frank Obrist, şirketin iflasına yol açan nedenleri açıkladı. Obrist'e göre yıllar boyunca devam eden yüksek araştırma ve geliştirme harcamaları, sonuç alınamayan yatırımcı görüşmeleri ve Avrupa otomotiv sektöründeki kriz, şirketi mali açıdan çıkmaza sürükledi.
Şirketin karşılaştığı tek sorun finansman da değildi. Elektrikli otomobil pazarında yaşanan hızlı dönüşüm, Obrist'in geliştirdiği teknolojinin geleceğini de zora soktu.
2020 yılından bu yana elektrikli otomobillerin batarya maliyetleri düşerken şarj altyapısı da giderek yaygınlaştı. Otomobil üreticilerinin tamamen elektrikli modellere yönelmesi, benzinli jeneratörle desteklenen menzil uzatıcı sistemlerin rekabet gücünü zayıflattı. Obrist'in otomobil fuarlarında sergilediği prototipler ilgi çekse de üreticilerle seri üretim konusunda somut bir anlaşmaya varılamadı.
Google Play
App Store
10:42
Haberi Paylaş
YORUM YAZ