Girne açıklarında 30 Ağustos'ta batan Filo Jet isimli yolcu gemisine ilişkin yürütülen soruşturmada şoke eden detaylar ortaya çıktı. Bilirkişi raporunda kazanın geri dönme durumunda kazanın önlenebileceği ortaya koyuldu. Kaptanın ehliyetinin süresinin dolmasıyla mesleğe 10 yıl ara verdiği, daha sonra Honduras'tan kaptanlık ehliyeti aldığı bilgisi mahkemeye sunuldu. Öte yandan 8 kişinin yaşamını yitirdiği kazanın ardından yürütülen soruşturma kapsamında tutuklanan 9 zanlı, bugün yeniden Girne Kaza Mahkemesi'ne çıkarıldı.
HABERİN ÖZETİ
Okunma süresi 29 saniyeye düşürüldü.
Okunma süresi 29 saniyeye düşürüldü.
ÖZETİ PAYLAŞ
Mahkemede bilirkişi tarafından yapılan açıklamada, kaptanın manevra yapmayıp geri dönmesi durumunda kazanın önlenebileceği ifade edildi. Kaptanın ehliyetinin süresinin dolmasının ardından mesleğe 10 yıl ara verdiği, daha sonra ise Türkiye'den ehliyet almak zor olduğu için Honduras'tan aldığı ifade edildi.
Öte yandan 2 ay önce sosyal medyada yayınlayan geminin su alma görüntülerinin dava dosyasına girdiği ifade edildi.
Geminin Türkiye-KKTC hakkında sefer yaptığı 2003 yılında yaptığı kazadan sonra Yunanistan'dan bir şirkete satıldığı, tamirinin yapılmasının ardından da 300'den fazla sefer yaptığı aktarıldı. 2024 yılında ise geminin filo denizcilik tarafından satın alındığı kaydedildi.
Mürettebatın hiçbir belgesi ve eğitimi olmadığı ifade edilirken kamu görevlileri için herhangi bir suçu olup olmadığının araştırılmasına karar verildi. Filo denizcilik tarafından son bakımının ise Nisan ayında ise yapıldığı kaydedildi.
Polisin yürüttüğü soruşturmada geminin sefer öncesindeki durumu, teknik özellikleri, geçmişte gerçekleştirilen denetimler, sefer için gerekli izinlerin bulunup bulunmadığı ve kaza sırasında mürettebatın gerçekleştirdiği müdahaleler mercek altına alınıyor. Mahkemede zanlıların gönüllü ifadelerinden bazı bilgiler de paylaşılmaya başlandı.
Aktarılan ifadelere göre zanlı 2.kaptan Merve Nur Seraslan'ın birinci kaptana "çıkmayalım" dediği, gemi kaptanının sefer öncesinde mevcut şartları değerlendirerek hareket etme kararı aldığı, ancak seyir sırasında geminin henüz belirlenemeyen bir sebeple su almaya başladığı ifade edildi. Su alma olayının ardından yolculara müdahale edildiği ve kurtarma çalışmalarına geçildiği yönündeki bilgiler de mahkemeye yansıdı.
İkinci kaptanın verdiği ifadede ise kazanın yaşandığı gün bölgede etkili olan fırtına nedeniyle Taşucu Limanı'nın kapalı olduğu bilgisi yer aldı. Buna rağmen sefere çıkılması yönündeki kararın kaptanın değerlendirmesi ve sorumluluğu doğrultusunda alındığı ifade edildi. Soruşturma dosyasına giren bilgiler arasında mürettebatın geminin su alma ihtimali konusunda önceden uyarıldığına ilişkin iddialar da bulunuyor.
Soruşturma kapsamında tutuklanan 9 zanlıdan kan ve idrar örnekleri alındığı, söz konusu örneklerin alkol ve uyuşturucu madde yönünden incelendiği belirtildi. Ancak yapılan testlerin sonuçlarının henüz soruşturma dosyasına ulaşmadığı mahkemede ifade edildi.
31 Ağustos'ta mahkemeye çıkarılan şirket direktörü Ali Özgüler, kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat hakkında "tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme suçlamasıyla soruşturma başlatılmıştı. Mahkeme, ilk duruşmada 9 zanlının üç gün süreyle tutuklu kalmasına karar vermişti. Soruşturmanın devamında gemiye ilişkin teknik incelemelerin, belge ve kayıtların yanı sıra kazanın meydana geliş şekline dair diğer delillerin de değerlendirilmesi bekleniyor.
Derinlemesine Analiz, Teyitli Haber! Tıkla ve favori kaynağın yap.
Google Play
App Store
Haberi Paylaş
12:53
İLGİLİ HABERLER
YORUM YAZ