Otomotivde dünyanın üretim devi haline gelen Çin'de, kontrolsüz fiyat indirimleri sektörde hem ekonomik hem siyasi gerilim yaratıyor. Hükümet “acımasız rekabeti” sınırlamak istiyor, ancak üreticiler frene basmaya pek niyetli değil.
Çin'de elektrikli araç (EV) pazarı, agresif fiyat rekabetinin gölgesinde hızla büyürken, sektör içindeki tansiyon da giderek yükseliyor. Öyle ki, bu rekabet artık sadece ticari düzeyde değil, doğrudan siyasi söylemlere de yansımış durumda. Başbakan Li Qiang’ın mart ayında yayımlanan çalışma raporunda “neijuan” yani “aşırı iç rekabet” anlamına gelen terimi kullanması, yaşanan durumun ciddiyetini ortaya koydu.
Ancak Pekin’in sektöre çekidüzen verme çabaları, şimdilik fazla iyimser bulunuyor. Piyasada çoktan fitili ateşlenmiş fiyat savaşları, kontrol altına alınmak bir yana, daha da hız kazanmış durumda.
Çin Otomotiv Üreticileri Birliği, geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamada ismini vermediği bir üreticinin, sert fiyat indirimiyle yeni bir panik dalgası başlattığını duyurdu. Gözler hemen BYD’ye çevrildi. Şirket, 23 Mayıs’ta bazı modellerinde yüzde 30’un üzerinde indirim yaparak piyasayı yeniden hareketlendirdi. Sektörün içinden gelen tepkiler sert. Devletle bağlantılı dernekler, bu tarz düzensiz fiyat rekabetinin “acımasız” bir hale geldiğini ve hem üreticiler hem de tüketiciler için risk oluşturduğunu vurguluyor. Sanayi ve Bilişim Teknolojileri Bakanlığı da artık yıkıcı fiyat stratejilerine karşı daha sıkı denetim uygulanacağını belirtiyor.
İndirimlerin ötesinde, piyasada başka sorunlar da büyüyor. Great Wall Motor Başkanı Wei Jianjun’un iddiasına göre, bazı ikinci el platformlarında sıfır kilometre araçlar satışa sunuluyor. Bu araçlar üretici tarafından “satıldı” olarak kaydedilip hemen ikinci el piyasasına aktarılıyor. Wei, bunun satış rakamlarını yapay şekilde şişirdiğini ve sektörel güvensizlik yarattığını dile getirdi.
Xpeng CEO’su He Xiaopeng’e göre yaşananlar henüz bir “aperatif”. Gerçek rekabetin önümüzdeki beş yılda başlayacağını savunan Xiaopeng, fiyat rekabeti yerine teknolojik yenilikle öne çıkmayı hedeflediklerini söylüyor.
Öte yandan, piyasaya yeni giren Xiaomi gibi devler, düşük fiyat stratejisini şimdilik elden bırakmıyor. Şirketin ilk aracı SU7, Tesla Model 3’ten daha ucuza satılıyor. Yeni tanıtılacak YU7 SUV modeliyle de Tesla Model Y’ye rakip olmaya hazırlanıyor. Xiaomi, yılın ikinci yarısında otomobil işinden kâr bekliyor. Ancak diğer EV girişimleri için tablo daha karanlık. Xpeng, yılın ilk çeyreğinde 90 milyon dolar, Nio ise neredeyse 950 milyon dolar zarar etti.
Nomura’nın verilerine göre, Çin’de ortalama araç satış fiyatı son iki yılda yüzde 19 gerileyerek 165 bin yuan’a (yaklaşık 22.900 dolar) düştü. Aynı şekilde, Çin’den Almanya’ya ihraç edilen araçların ortalama fiyatı da 30 bin dolardan 21 bine indi.
Google Play
App Store
Haberi Paylaş
15:24
İLGİLİ HABERLER
YORUM YAZ