Derinlemesine Analiz, Teyitli Haber! Tıkla ve favori kaynağın yap.
Togg, uzun menzilli T10X ve T10F modellerinde batarya tarafında önemli bir değişikliğe gidiyor. 2026 yılından itibaren üretilecek araçlarda NMC (nikel-manganez-kobalt) yerine LFP (lityum-demir-fosfat) batarya kullanılacak. İlk bakışta bu değişiklik teknik verilerde büyük bir fark yaratmıyor gibi görünse de, işin arka planında kullanıcı deneyimini etkileyebilecek bazı önemli detaylar var.
Yeni batarya kimyasıyla birlikte T10X ve T10F modellerinin batarya kapasitesi 88,5 kWsa’dan 89,6 kWsa’ya yükseldi. Ancak performans tarafında küçük değişiklikler dikkat çekiyor.
Araçların 0-100 km/s hızlanma süresi 7,8 saniyeden 8 saniyeye çıkarken, T10X’in ortalama enerji tüketimi de 19,1 kWsa/100 km’den 19,7 kWsa/100 km’ye yükseldi. Buna karşın hızlı şarj tarafında küçük bir iyileşme var. Yüzde 20’den yüzde 80’e DC hızlı şarj süresi 28 dakikadan 26,5 dakikaya geriledi.
AC şarj tarafında ise standart olarak 11 kW destek sunulmaya devam ediyor. Yeni bataryayla birlikte araç ağırlığında da yaklaşık 30 kilogramlık bir artış yaşandığı görülüyor.
Togg’un yakın dönemde duyurduğu CATL iş birliğiyle bu güncellemenin bağlantılı olmadığı belirtiliyor. T10X ve T10F modellerinde kullanılacak yeni LFP bataryalar, Togg ile Farasis ortaklığında kurulan Siro Energy tarafından üretilecek.
Teknik verilere bakıldığında menzil korunurken performans ve tüketim tarafında oldukça sınırlı değişiklikler yapıldığı görülüyor. Bu da Togg’un geçiş sürecini kullanıcıların günlük kullanım alışkanlıklarını mümkün olduğunca etkilemeden yönetmeye çalıştığını gösteriyor.
Elektrikli otomobil dünyasında bugün en yaygın kullanılan iki batarya kimyası NMC ve LFP. Her iki teknolojinin de güçlü olduğu farklı alanlar bulunuyor.
NMC bataryalar daha yüksek enerji yoğunluğu sayesinde aynı ağırlıkta daha uzun menzil sunabiliyor. LFP bataryalar ise daha düşük maliyetli olmaları, daha uzun çevrim ömrüne sahip olmaları ve yüksek sıcaklıklara karşı daha güvenli yapılarıyla öne çıkıyor.
Son yıllarda hücre teknolojilerindeki gelişmeler sayesinde LFP bataryaların enerji yoğunluğu da önemli ölçüde arttı. Bu nedenle birçok üretici maliyet avantajı ve dayanıklılık gerekçesiyle LFP’ye yönelmeye başladı.
LFP bataryaların en dikkat çeken özelliklerinden biri kalibrasyon ihtiyacı. Bu bataryalarda voltaj, geniş bir şarj aralığında daha sabit seyrettiği için aracın kalan enerji miktarını hesaplaması NMC bataryalara göre daha zor olabiliyor.
Bu nedenle üreticiler, batarya yönetim sisteminin doğru çalışabilmesi için aracın belirli aralıklarla yüzde 100 seviyesine kadar şarj edilmesini tavsiye ediyor. Herhangi bir servis işlemi gerektirmeyen bu uygulama, sadece tam şarj yapılarak gerçekleştiriliyor. Böylece araç, kalan menzil ve batarya seviyesini daha doğru hesaplayabiliyor.
Öte yandan LFP bataryaların düşük sıcaklıklardaki performansı da kullanıcıların yakından takip edeceği başlıklardan biri olacak. Özellikle kış aylarında yeni Togg sahiplerinin deneyimleri, bu geçişin günlük kullanıma etkilerini daha net ortaya koyacak gibi görünüyor.
Google Play
App Store
11:57
