Derinlemesine Analiz, Teyitli Haber! Tıkla ve favori kaynağın yap.
Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume, Çinli şarj edilebilir hibrit (PHEV) araçların yılın ilk yarısında Avrupa pazarının neredeyse üçte birini köklü markaların elinden almasının ardından, Avrupa Birliği'nin Çin menşeli hibritlere acilen daha yüksek gümrük vergileri getirmesini talep ediyor.
Blume, Tiguan PHEV modelinin sadece bir yıl içinde Avrupa'nın en çok satan şarj edilebilir hibrit aracı ünvanını kaybedip dördüncü sıraya gerilemesi üzerine, Avrupa Birliği'nin Çinli hibritlere daha yüksek vergiler uygulaması konusunda ısrarcı. Segmentin liderliğini şu an BYD Seal U elinde tutarken, onu BYD Atto 2 ve Jaecoo 7 izliyor. Üç modelin tamamı da Çinli.
Şirketin ilk yarı yıl kazanç toplantısında konuşan Blume, "Kaybedecek vaktimiz yok" ifadelerini kullandı.
Dataforce verilerine göre, Çinli markalar 2026'nın ilk yarısında Avrupa PHEV pazarının yüzde 28,3'ünü ele geçirdi. AB halihazırda Çinli bataryalı elektrikli araçlara (BEV) standart yüzde 10'luk verginin üzerine yüzde 35'e varan ek gümrük vergileri uyguluyor. Ancak PHEV'leri kapsamıyor.
Bu bağlamda Çinliler de tam bekleneni yaptılar ve vergilerden kaçınmak için yönlerini PHEV'lere çevirdiler. Çinli araç satışları Birleşik Krallık'ta geçen yıl 285.000'e fırladı; artışın kısmi nedeni, Britanya'nın da PHEV'lerden ek vergi almaması.
Blume'nin argümanına göre, BEV vergileri işe yarıyor ancak PHEV tarafındaki boşluk işi bozuyor. Blume, "BEV'lerle ilgili düzenlemeler işe yarıyor. Orada fiyatlandırma açısından rekabetçiyiz. İşlerin yürümediği yer ise bataryalı hibritler" dedi. Avrupalı otomobil üreticileri, daha sıkı emisyon kurallarını karşılamak için ağırlıklı olarak PHEV'lere bel bağlıyor ve segmenti daha ucuz Çinli rakiplere kaptırmak gelirlerini tehdit ediyor.
Bununla birlikte Volkswagen'in kendi içinde de büyük bir kriz dalgası var. CEO Blume, daha önce onaylanmış 50.000 kişilik istihdam kesintisini ikiye katlayarak 100.000 çalışanı kapsayabilecek devasa işten çıkarmalar önerdi.
Avrupalı üretici küçülmeye giderken, Çinli rakipler çok daha çevik adımlar atıyor. Örneğin Geely, Avrupa'da sıfırdan yeni fabrikalar inşa etmek yerine, ithalat vergisi ödemeden üretim yapabilmek amacıyla mevcut Volvo ve Ford tesislerini kullanmaya başladı. Çinli markalar, Avrupa'daki toplam satışlarını tek bir yıl içinde ikiye katlayarak yaklaşık 686.000 teslimat rakamına ulaştı ve kıta genelindeki toplam otomobil pazarının yüzde 9,5'ini ele geçirdi.
Google Play
App Store
Haberi Paylaş
16:48
İLGİLİ HABERLER
YORUM YAZ