Volkswagen’den Çinli hibritlere ek vergi çağrısı

Volkswagen Grubu CEO’su Oliver Blume, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’daki yükselişine karşı yeni önlemler alınmasını istiyor. Blume, özellikle şarj edilebilir hibrit otomobillerde rekabetin hızla arttığını belirterek Avrupa Birliği’nin ek gümrük vergilerini bir an önce devreye sokması gerektiğini söyledi.

Volkswagen, ABD tarifeleri ve Çinli üreticilerden gelen yoğun rekabet nedeniyle 2026 yılına ilişkin gelir beklentisini kısa süre önce aşağı yönlü revize etmişti.

“KAYBEDECEK ZAMANIMIZ YOK”

24 Temmuz’da düzenlenen ilk yarı finansal sonuçlar toplantısında analistlerin sorularını yanıtlayan Blume, Avrupa Birliği’nin ortak bir strateji belirlemesi gerektiğini vurguladı. “Kaybedecek zamanımız yok” diyen Volkswagen CEO’su, üye ülkelerin önümüzdeki aylarda ortak bir yaklaşım üzerinde anlaşmasını beklediğini dile getirdi. Blume’a göre atılacak bu adım, Avrupa otomotiv pazarında daha dengeli rekabet koşulları yaratabilir.

ÇİNLİ PHEV MODELLERİ ZİRVEYE YERLEŞTİ

Pazar araştırma şirketi Dataforce’un verileri, Çinli markaların şarj edilebilir hibrit pazarındaki hızlı yükselişini açıkça gösteriyor. Çinli üreticiler, 2026’nın ilk altı ayında Avrupa’da 208 bin 368 adet şarj edilebilir hibrit otomobil sattı. Böylece segmentteki pazar payları yüzde 28,3’e ulaştı. Üstelik dönemin en çok satan ilk üç şarj edilebilir hibrit modeli de Çinli üreticilere ait. Listenin zirvesinde BYD Seal U yer alırken, onu BYD Atto 2 ve Jaecoo 7 takip etti. Geçen yılın lideri Volkswagen Tiguan ise bu kez dördüncü sıraya geriledi. Yani rekabet artık yalnızca fiyat üzerinden değil, doğrudan satış listelerinin zirvesinde yaşanıyor.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERDE UYGULANAN MODEL ÖRNEK GÖSTERİLDİ

Blume, Avrupa Birliği’nin Çin’de üretilen bataryalı elektrikli otomobillere uyguladığı mevcut tarife sisteminin şarj edilebilir hibrit modeller için de kullanılmasını istiyor. Çin üretimi elektrikli otomobiller, halihazırda standart yüzde 10 ithalat vergisinin yanı sıra yüzde 35’e varan ek gümrük vergileriyle karşı karşıya bulunuyor. Volkswagen CEO’su, bu uygulamanın elektrikli otomobil pazarında etkili olduğunu savunuyor. Şimdi aynı sistemin PHEV segmentinde de devreye alınmasını talep ediyor. Avrupa Birliği’nin geçtiğimiz aylarda Çin’den ithal edilen şarj edilebilir hibrit modellere ek vergi getirilmesini değerlendirdiği öne sürülmüştü.

HİBRİT ARAÇLARIN ÖNEMİ GİDEREK ARTIYOR

Şarj edilebilir hibrit otomobiller yalnızca Çinli üreticiler için değil, Avrupalı markalar açısından da kritik önem taşıyor. Bu araçlar, Avrupa Birliği’nin karbon emisyonu hedeflerine ulaşmasına katkı sağlarken bazı ülkelerde çeşitli vergi teşviklerinden de yararlanabiliyor. Dolayısıyla olası bir ek vergi kararı, pazarın önemli bir bölümünü doğrudan etkileyebilir.

ÇİNLİ MARKALARIN AVRUPA’DAKİ PAYI YÜZDE 9,5’E ÇIKTI

Çinli otomobil markalarının Avrupa’daki toplam satışları da hızla artıyor. Yılın ilk altı ayında satışlar yüzde 101 yükselerek 685 bin 990 adede ulaştı. Aynı dönemde Avrupa otomobil pazarı yüzde 5,9 büyüdü ve toplam satışlar 7,2 milyon adet seviyesine çıktı. Çinli markaların pazar payı ise geçen yılki yüzde 5 seviyesinden yüzde 9,5’e yükseldi. Blume, Çinli üreticilerin kendi ülkelerinde yoğun baskıyla karşı karşıya olduğunu belirterek, “Çinli rakipler kendi iç pazarlarında baskı altında ve ihracat, başarılı olmaları için tek fırsatları” dedi.

İLGİLİ HABERLER

Avrupa ve ABD'yi peşinden sürükleyen Türk kirazı! Smoothie severler vazgeçemiyor

Bir aydan fazla süredir kayıptı! Hawaii açıklarında sürüklenirken bulundu

CHP'li bir belediye başkanı istifa edip, Yeni Parti'ye geçti