Avrupa otomobil pazarının bir dönem en güçlü oyuncuları olan küçük şehir otomobilleri, son yıllarda sessiz sedasız yok olmaya başladı. Volkswagen Up!, SEAT Mii, Skoda Citigo, Peugeot 108, Citroen C1, Toyota Aygo, Ford Ka ve Ford Fiesta gibi modeller ya tamamen üretimden kalktı ya da raflara kaldırıldı.
Bu tabloya bakıldığında ortak neden açık: Artan maliyetler ve düşen kârlılık. Özellikle Avrupa Birliği’nin giderek sıkılaşan güvenlik ve emisyon kuralları, küçük ve uygun fiyatlı otomobilleri ciddi biçimde zorluyor.
Modern sürücü destek sistemleri, yani ADAS donanımları, güvenlik açısından önemli. Ancak iş küçük şehir otomobillerine gelince tablo değişiyor. Sensörler, kameralar, trafik işareti tanıma sistemleri ve bunları yöneten yazılımlar, zaten sınırlı bütçeyle üretilen bu araçların fiyatını doğrudan yukarı taşıyor. Olivier François’ya göre bu zorunlu donanımlar, şehir içi kompakt otomobillerin fiyatını son 5-6 yılda yaklaşık yüzde 60 artırdı. Açıkçası, “uygun fiyatlı” kavramı bu segmentte giderek anlamını yitiriyor.
FIAT’ın önerisi tam da bu noktada devreye giriyor. Marka, Avrupa’daki ortalama yasal hız sınırlarını temel alarak küçük şehir otomobillerinin maksimum hızının 117 km/s ile sınırlandırılmasını gündeme taşıdı. Mantık basit: Bu araçlar zaten çoğunlukla şehir içinde ve düşük hızlarda kullanılıyor. O halde yüksek hız senaryoları için tasarlanmış, binlerce euro değerindeki gelişmiş güvenlik sistemlerine gerçekten ihtiyaç var mı? FIAT yönetimine göre, şehir içinde kullanılan bir otomobilde bu kadar pahalı donanım bulundurmanın pratikte çok da karşılığı yok.
Öte yandan Avrupa Birliği’nin gündeminde yer alan yeni M1E araç sınıfı, FIAT’ın bu yaklaşımıyla benzer bir çizgide duruyor. Henüz detayları netleşmemiş olsa da bu düzenlemenin, gereksiz teknolojik yükleri azaltarak uygun fiyatlı elektrikli şehir otomobillerinin önünü açması bekleniyor.
Google Play
App Store
Haberi Paylaş
11:13
İLGİLİ HABERLER
YORUM YAZ