Derinlemesine Analiz, Teyitli Haber! Tıkla ve favori kaynağın yap.
Elektrikli otomobil sahiplerinin batarya ömrünü korumak için dikkat etmesi gerekenler arasına sürüş tarzı da eklendi. Çin’de yapılan bir araştırma, sık sık sert hızlanmanın ve yüksek tork talep etmenin batarya üzerinde tahmin edilenden çok daha ağır bir yük oluşturabileceğini ortaya koydu. Shanghai Dianji Üniversitesi araştırmacıları, 15 elektrikli otomobilden bir yıl boyunca elde edilen gerçek sürüş verilerini mercek altına aldı. Araçlardan her 10 saniyede bir hız, batarya akımı, şarj seviyesi, voltaj ve sıcaklık gibi bilgiler toplandı.
Araştırmacılar daha sonra makine öğrenimi yöntemlerini kullanarak sürüşleri, ekonomik kullanımdan en agresif kullanıma kadar beş farklı gruba ayırdı. Burada önemli bir ayrıntı var: Agresif sürüş denildiğinde yalnızca yüksek hız anlaşılmıyor. Çalışmada düşük hızlarda bile sık sık yüksek tork isteyen sert hızlanmalar ve bataryadan yüksek miktarda elektrik akımı çekilmesi agresif kullanım kapsamında değerlendirildi. Sıcaklık, şarj seviyesi ve rölanti süreleri gibi batarya yaşlanmasını etkileyebilecek diğer faktörler de ayrıca hesaba katıldı. Böylece araştırmacılar, mümkün olduğunca sürüş tarzının tek başına yaptığı etkiyi görmeye çalıştı.
Ortaya çıkan sonuç ise oldukça dikkat çekici. En agresif sürüş tarzında batarya yaşlanma stresi, ekonomik sürüşe göre 18,4 kat daha yüksek ölçüldü.
Farkın temel nedenlerinden biri bataryadan çekilen akım miktarı oldu. Agresif sürüş grubunda ortalama akım 66,02 amper seviyesine çıkarken, ekonomik sürüş grubunda bu değer 20,56 amperde kaldı. Araştırmacılar diğer tüm koşulları sabit tutup yalnızca sürüş tarzını değiştirdiklerinde de benzer bir tabloyla karşılaştı. Agresif kullanımdan ekonomik kullanıma geçilmesi halinde kısa vadeli batarya yaşlanma stresinin yüzde 91,3 oranında azalabileceği hesaplandı. Yani mesele yalnızca otomobilin ne kadar hızlı kullanıldığı değil. Bataryadan ne kadar sık ve ne kadar yüksek güç istendiği de işin önemli bir parçası.
Çalışmada sürüş tarzının uzun vadede batarya kapasitesini nasıl etkileyebileceği de modellendi. Buna göre 1.000 şarj-deşarj döngüsünün ardından ekonomik şekilde kullanılan araçların batarya kapasitesinde yaklaşık yüzde 21,15 kayıp yaşanabileceği öngörüldü. En agresif sürüş tarzında ise tahmini kapasite kaybı yüzde 53,22 seviyesine çıktı. Başka bir ifadeyle agresif kullanımda kapasite kaybı, ekonomik sürüşe kıyasla yaklaşık 2,5 kat daha yüksek olabiliyor.
Burada bir noktayı ayrıca belirtmek gerekiyor. Araştırmacılar araçları doğrudan 1.000 şarj döngüsü boyunca takip etmedi. Yüzde 53,22 ve yüzde 21,15 seviyelerindeki kapasite kayıpları, gerçek sürüş verilerinin bir batarya yaşlanma modeli üzerinden analiz edilmesiyle elde edildi.
Google Play
App Store
12:50
