Derinlemesine Analiz, Teyitli Haber! Tıkla ve favori kaynağın yap.
Araç bakımı denince akla genellikle periyodik servis, yağ değişimi ve lastik kontrolü geliyor. Ancak sürücülerin büyük çoğunluğu farkında bile olmadan her gün tekrarladıkları bazı alışkanlıklarla araçlarına ciddi zarar veriyor. Bu alışkanlıklar ilk bakışta masum görünse de uzun vadede motor, şanzıman ve fren sistemi başta olmak üzere pek çok mekanik aksamda erken yıpranmaya yol açıyor. Uzmanlar, bu hataların farkına varılması ve düzeltilmesi halinde aracın ömrünün yıllar uzayabileceğini belirtiyor. İşte sürücülerin her gün yaptığı ama arabanın ömrünü kısaltan yaygın hatalar.
Bir aracın ortalama kullanım ömrü bakım kalitesine, sürüş koşullarına ve kullanım biçimine göre büyük farklılık gösteriyor. Aynı marka ve model iki araçtan biri 300 bin kilometre sorunsuz çalışırken, diğeri 150 bin kilometrede ciddi arızalar verebiliyor. Bu farkın arkasında çoğu zaman teknik bir sorun değil, sürücü alışkanlıkları yatıyor. Oto sanayi uzmanları, atölyelerine gelen araçların önemli bir bölümünde arızanın kaynağının yanlış kullanım olduğunu belirtiyor. Üstelik bu alışkanlıkların çoğu sürücüler tarafından normal kabul ediliyor ve yıllarca sorgulanmadan tekrarlanıyor. İşte uzmanların en sık karşılaştığı ve araç sahiplerini uyardığı alışkanlıklar.
Manuel vitesli araç kullananların en yaygın hatalarından biri, sol ayağı sürekli debriyaj pedalının üzerinde tutmak. Bu alışkanlık özellikle şehir içi trafikte sıkça görülüyor. Ayak pedalın üzerinde dururken hafif bir baskı oluşuyor ve bu baskı debriyaj balatalarının sürekli temas halinde kalmasına neden oluyor. Zamanla debriyaj balatası normalden çok daha hızlı aşınıyor ve erken debriyaj değişimi kaçınılmaz hale geliyor. Debriyaj değişimi ise en maliyetli bakım kalemlerinden biri. Uzmanlar, vites değiştirme işlemi tamamlandıktan sonra sol ayağın pedaldan tamamen çekilmesini ve ayaklığa konulmasını öneriyor.
Yakıt iğnesi reserve işaretine düştüğünde benzin almayı alışkanlık haline getirmek, yakıt pompası için ciddi bir tehdit oluşturuyor. Yakıt pompası depodaki yakıt tarafından soğutuluyor ve yağlanıyor. Depo sürekli dip seviyede tutulduğunda pompa yeterince soğuyamıyor ve aşırı ısınarak erken arıza veriyor. Ayrıca deponun dibinde biriken tortu ve çökelti, düşük yakıt seviyesinde filtreye ve enjektörlere ulaşarak motor performansını olumsuz etkiliyor. Uzmanlar, deponun çeyrek seviyenin altına düşürülmemesini ve mümkünse yarıda tutulmasını öneriyor.
Sabah ilk çalıştırmada ya da uzun süre park ettikten sonra motora hemen tam gaz vermek, motorun iç parçalarında ciddi aşınmaya yol açıyor. Soğuk motorda yağ henüz tüm hareketli parçalara ulaşmamış oluyor ve metal yüzeyler yeterli yağlama olmadan birbirine sürtünüyor. Bu durum özellikle silindir duvarları ve piston segmanlarında erken aşınmaya neden oluyor. Uzmanlar, aracı çalıştırdıktan sonra ilk bir iki dakika düşük devirde ve sakin sürüş yapılmasını, motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasının beklenmesini öneriyor. Bu basit alışkanlık motorun ömrünü binlerce kilometre uzatabiliyor.
Otomatik vitesli araç sahiplerinin en yaygın hatalarından biri, aracı park konumuna aldıktan sonra el frenini çekmeden bırakmak. Bu durumda aracın tüm ağırlığı şanzıman içindeki küçük bir kilitleme mekanizması olan "parking pawl" üzerinde kalıyor. Özellikle eğimli zeminlerde bu parça üzerindeki yük artıyor ve zamanla şanzımanda hasar oluşabiliyor. El freninin çekilmesi, aracın ağırlığını fren sistemine dağıtarak şanzıman üzerindeki yükü ortadan kaldırıyor. Uzmanlar, düz zeminde bile el freni kullanmayı alışkanlık haline getirmeyi öneriyor.
Özellikle park manevralarında araç henüz tam durmadan ileri vitesten geri vitese ya da geri vitesten ileri vitese geçmek, şanzıman dişlilerinde ciddi aşınmaya yol açıyor. Bu alışkanlık hem manuel hem otomatik vitesli araçlarda zarar veriyor. Araç hareket halindeyken yön değişikliği yapılması, şanzıman içindeki dişlilerin birbirine çarparak aşınmasına ve uzun vadede şanzıman arızalarına neden oluyor. Aracın tamamen durmasını beklemek yalnızca birkaç saniye alıyor ancak şanzımanın ömrünü yıllar uzatıyor.
Park manevrası sırasında direksiyonu sonuna kadar kırıp o pozisyonda tutmak, hidrolik direksiyon sisteminde ciddi baskı oluşturuyor. Bu baskı direksiyon pompasının aşırı çalışmasına ve direksiyon hortumlarının yıpranmasına neden oluyor. Elektrik destekli direksiyon sistemlerinde ise motorun aşırı zorlanmasına ve erken arıza vermesine yol açabiliyor. Uzmanlar, direksiyonu tam kırma noktasından bir iki santimetre geri bırakmayı ve bu pozisyonda uzun süre beklememeyi öneriyor.
Uzun yokuş inişlerinde ya da trafik ışığında yokuşta beklerken fren pedalına sürekli baskı uygulamak, fren balatalarının ve disklerinin aşırı ısınmasına yol açıyor. Isınan fren sistemi zamanla etkinliğini kaybedebiliyor ve "fren fade" olarak adlandırılan frenlerin tutmama durumu ortaya çıkabiliyor. Yokuşta beklerken el frenini kullanmak ve uzun inişlerde motor freni yaparak vites düşürmek, fren sisteminin ömrünü koruyan en etkili yöntemler arasında yer alıyor.
Bu alışkanlıkların her biri tek başına küçük bir etki gibi görünse de yıllar içinde toplandığında binlerce liralık onarım masrafına ve aracın erken yaşlanmasına neden oluyor. Küçük alışkanlık değişiklikleri, hem cüzdanı hem de aracı korumanın en kolay yolu olmaya devam ediyor.
Google Play
App Store
09:00
