Derinlemesine Analiz, Teyitli Haber! Tıkla ve favori kaynağın yap.
BYD, elektrikli otomobillerin geleceğinde önemli bir yer tutması beklenen katı hal bataryalar üzerindeki çalışmalarını sürdürüyor. Çin Ulusal Fikri Mülkiyet İdaresi tarafından yayımlanan yeni patent başvurusu, şirketin bu alandaki en büyük teknik sorunlardan birine odaklandığını ortaya koydu.
Patentte yer alan tasarıma göre BYD, iki farklı elektrolit türünü aynı katot bileşimi içinde kullanmayı planlıyor. Böylece batarya içerisindeki iyon iletiminin güçlendirilmesi ve zamanla oluşan temas kayıplarının azaltılması hedefleniyor.
Yeni katot bileşiminde küçük parçacıklı halojenür elektrolitler ile daha büyük parçacıklara sahip sülfür elektrolitler bir arada kullanılıyor.
Halojenür elektrolitler, katot aktif maddesiyle daha sıkı temas kurarak iyon iletimini artırıyor. Sülfür elektrolitler ise yüksek iletkenlik sağlayan ağı desteklerken yapısal bütünlüğün korunmasına yardımcı oluyor. Aslında buradaki temel amaç oldukça net: Her iki malzemenin güçlü yönlerinden yararlanarak daha dengeli ve dayanıklı bir batarya yapısı oluşturmak.
Katı hal bataryalarda şarj ve deşarj sırasında kullanılan malzemeler genleşip büzülebiliyor. Bu hareket, katı maddelerin zamanla birbirleriyle temasını kaybetmesine neden oluyor. Temasın azalması ise bataryanın performansını ve kullanım ömrünü doğrudan etkiliyor.
BYD Grubu Baş Bilim İnsanı Lian Yubo da daha önce yaptığı açıklamada, “katı-katı arayüz kararlılığının” teknolojinin endüstriyel ölçekte kullanılmasının önündeki en kritik engellerden biri olduğunu belirtmişti. BYD’nin geliştirdiği çift elektrolitli yapı da işte doğrudan bu sorunu hedefliyor.
Patent belgelerinde, yeni batarya mimarisindeki katot aktif maddesi oranının yüzde 85’in üzerinde olduğu görülüyor. Bu oran, yüksek enerji yoğunluğu açısından dikkat çekici olsa da patent alınması teknolojinin kısa süre içinde otomobillerde kullanılacağı anlamına gelmiyor.
Google Play
App Store
17:29
